Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Xem thêmKhông nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. 09-09 Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Phút Giải Lao
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.game giá cạnh tranh Xóc đĩa di động đội game Trung Hoa