Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. laudantium, totam rem aperiam
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. 
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. 
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
+1 5589 55488 55s
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. 09-10 Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Chơi Là Vui
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.mạng xã hội game Trung Hoa game trực tuyến dân gian hướng dẫn chi tiết Rikvip
