136 8815 4390
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Xe bóng ma không va chạm được.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.09-11Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Ngăn Kéo Trò Chơi
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.game Việt âm nhạc game giá công bằng game đáng tin Android
