Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. 09-10 Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.chiến thuật game Việt game người mới thường gặp biệt đội game Đông Nam Á
