Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.

Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.

Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.

Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.

Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Điểm Hẹn Trò Chơi Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.

Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.

Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.

Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Cổng Giải Trí Xanh Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Trạm Dừng Giải Trí Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.

Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.

Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.